Skyway – dopravný systém budúcnosti alebo ďalšia pyramída?

mam šajnu, ak je cesta akciovej spoločnosti, ale nemam šajnu, aka je cesta podvodnikov

Ani o jednom nevieš, o druhých sa ani ja nezaujimam, na to sú OČTK. Ty medzi nich určite nepatríš, a oni svoju práce urobili od 2014. A výsledok vidíš. Vlastne nevidíš, ale mohol by si. Chyba je na tvojej strane.

Už se těším, až po tomhle začnou jezdit kabinky SkyWay slibovanou rychlostí 150 km/h!

https://imgur.com/a/IzwSCaQ

Nebo že by zvládly i těch 500 km/h?

Aj tvoje nasledovnici sa tesia kedy už zdvynes konečne prdel z gaucu :)

Predošlú tému si už dokončil? :) :)

Víc k věci by bylo, kdybys tu méně rozjímal o mém gauči a pozadí... a místo toho napsal něco věcného k těm šíleným průhybům a pokroucení trati. Ale to chci po tobě moc a ani jsem to od tebe nečekal.

Předešlé téma je v zásadě vyčerpáno, jen jsem tam ještě vypíchl jednu tvou manipulaci ve tvém "posledním slově".

Chceš odo mna moc, Sorry :) Áno, tá prvá trať z 2016 je konštruovaná na rýchlosť 500 km/h, určite, ty už len vieš :) Takisto ako aj horské drahý, lanovky občas premávajú s rýchlosťou 500 km/h, je to výborný pocit v tom cestovat. Presne tak to je.... :)

Vylepšil snad od té doby Junitskij konstrukci strun a jejich zavěšeni?
Že se s tím nepochlubil.

Donedávna se říkalo, že ta "certifikovaná" trať (na obrázku je ta jediná trať, kterou se vozili lidé v Gorce) je pro testování vysokých rychlostí nevhodná jen kvůli malé délce. A ono ejhle, ona i nevhodná konstrukce. A kde Junitskij předvedl konstrukci tohoto typu, která by ty vysoké rychlosti umožňovala. Aha... coming soon.

“Donedávna se říkalo, že ta "certifikovaná" trať (na obrázku je ta jediná trať, kterou se vozili lidé v Gorce) je pro testování vysokých rychlostí nevhodná jen kvůli malé délce.”

Väčšiu blbosť si už ani nemohol napisat, ale Sydney ti to hneď vysvetli ako to je, ako na dráhach Unibiku bude rýchlosť 500 km/h :) No, hneď to bude, priehradový nosník, len počkaj.... :)

Ŕikalo, ŕikalo

Vidíš tu vystupovať Karla Gotta?

https://youtu.be/5QHVwUAe9lY

Tak to je jednoznačný dôkaz o tom že nevedel spievať! Preto tam je je!

Preto tam nie je! :)

Zkus něco lepšího.

Samozřejmě že v Gorce se na žádné trati nebude jezdit rychle. Jasným důvodem je malá délka zkušebních tratí. To žádného inženýra nenapadlo, že na trati o délce 1 km nepůjde zkoušet ani rychlost 150?... jasně, je to tak krátké kvůli situaci, která při budování Gorky vznikla, a to ne vinou SW... ;-)

V Gorce je několik tratí... pro jednoduchost se omezím na tři typy, podle terminologie z prospektu z roku 2018:

Pružná (lehká) trať
stojí v Gorce i Sarjah (400 m), Prověšená struna přes sloupy v rozestupu v řádech stovek metrů. Je zjevné, že při každém nájezdu na kotevní sloup se trať zakřiví natolik, že gondola musí téměř zastavit, aby překonala "hup", který na trati vznikne. A zjevně není stavěná na velké zatížení. Jezdí po ní unibusové sračky pro více osob (10 - 12 stojících), ale zatím jen bez lidí. :D Už tři roky (!) se "zkouší" bez lidí v Gorce, v Sarjah se menší varianta (4 - 6 sedících osob) zkouší bez lidí zatím jen přes rok.
https://imgur.com/a/2rbGvES
Tohle nikdy rychlostmi nad 50 km jezdit nebude. Slepá cesta, konstrukční selhání.

Polotuhá lehká trať
Stojí v Gorce. Struna (nebo spíš nosník) na sloupech s rozestupem 40 m. Nosník by měl být díky častému kotvení téměř rovný a nájezdy na sloupy plynulé, ale v praxi to vypadá takto:
https://imgur.com/a/IzwSCaQ
Po této trati se během minulých dvou ECO festů reálně vozili lidé (rychlostí do 50 km/h). Když jsem psal, že trať je certifikovaná, tak jsem přeháněl. ;-)
Certifikaci od jakési pochybné instituce niiget99.ru obdržela kabinka, co po ní jezdí, ale ne trať samotná (podle informací zveřejněných SW).
V tomto provedení je provoz na této trati nebezpečný i v nízkých rychlostech (hrozí selhání materiálu ). Pokud se dostatečně zahustí sloupy a zpevní nosník, možná se podaří i rychlost přes 50 km/h. ;-).
Konstrukční selhání.

Tuhá, těžká trať
příhradová konstrukce s dvojitou strunou (či spíš dvěma kolejnicemi - tohle už nemá se strunou nic moc společného) kotvená na sloupech s rozestupem 40 - 50 m. To už vypadá skoro jako konvenční železnice postavená na železném nadjezdu. ;-)
Stojí v Gorce a 2.5 km slouhá trať se staví (patrně) v Sarjah (soudě podle U sloupů a plánu výstavby). Spotřeba oceli na tuto trať je vyšší, než na stavbu konvenční železnice (a vyhnání trati do výšky na "most" z příhradových nosníků ve většině případů nedává smysl). Tím se ztrácí údajná podstatná výhoda konstrukcí Junitského oproti známým a užívaným konstrukcím.
V Gorce se po této trati "proháněl" aerodynamický Unicar (tzv. raketa) závratnou rychlostí 20 - 30 km/h. Bez lidí. Nějaký důvod, proč nejezdil rychleji? Vždyť na to jistě má! ;-)
Sám jsem zvědavý, co se předvede na té delší trati v Sarjah (pokud to dostaví). Dost pochybuji, že to budou soupravy pro 80 pasažérů v rychlosti 150 km/h nebo více.

P.S.
Tvůj příklad s Karlem Gottem je dost debilní (co od tebe ale čekat, že).
Nikdo nepředpokládá, že Gott bude zpívat na koncertě Tiny Turner. A nikdo z toho nebude vyvozovat, že neumí zpívat (snad jen to, že se nemůže měřit s Tinou Turner).

Ale je normální očekávat, že Junitský by mohl na svých vlastních testovacích polygonech předvést to, co už tak dlouho slibuje.

To je jako jít na koncert Karla Gotta a čekat, že tam Karel Gott skutečně zapívá. Kdyby nezazpíval, nebo se tam ani neobjevil... co by to bylo...? Podvod na posluchače?

Junitský už 4 roky ukazuje omezený nízkonákladový lunapark, ve kterém nepředvedl (a tím pádem ani necertifikoval) své cíle. Jak prosté.

A po léta se Junitský chlubí zakázkami a "adresnými" projekty, které se nakonec nekonají (jak by se mohly konat, když zatím nikde nepředvedl, že je schopen splnit jejich zadání).

Jménem tisícovek chudáků, co mu uvěřili, bych se rád mýlil. A byl bych rád, aby se to zlomilo a on konečně něco užitečného a použitelného předvedl. Ale dosavadní směřování technického řešení mne zatím silně přesvědčuje o tom, že se tak nikdy nestane.

Bože, ty máš ale bordel v hlave. Pekná vizitka po piatich rokoch hĺbkovej analyzy.

PS
Príklad Gotta som dal len preto, lebo presne toto robíš.
Pustíš koncert Tina Turner, a si prekvapený že tam nie je Karel Gott. Dáš sem fotku, kde na najstaršiu ľahkú trasu Unibiku na nejakej akcii navesyli Unicar, a píšeš o nijakej prezentacii rýchlosti 500 km/h.

Tak poprvé. Unibike, Unibus, Unicar sú na mestskú a predmestsku dopravu, sú konštruované na rýchlosť DO 150 km/h. Tak mi povedz načo by potrebovali vyššiu rýchlosť na prekonanie krátkych trás? Keď SW prezentuje že jeho mestská doprava je rýchla bezpečná a efektívna to neznamená že jeho riešenia budú konštruované na 500 km/h rýchlosť. Keď je rýchlosť mestskej dopravy nad 50 km/h, tak to je rýchla doprava v meste. Rýchla a bezpečná je aj preto, lebo je mimo cestnej dopravy, zápch a chodcov. Efektívna je preto, lebo aj výstavba aj prevádzkovanie je lacnejšia ako doprava s podobnými parametrami, napr metro.

Po druhé. Na vysokorýchlostnú regionálnu dopravu je konštruovaná VÝLUČNE
“aerodynamický Unicar (tzv. raketa)” a bude jazdiť VÝLUČNE na tuhej pevnej trase! Dôvodom tejto rýchlosti sú skryte nie v jeho brutálnom výkone ale v aerodynamike.

Po tretie. Ani v Bielorusku ani v Emirátoch zatiaľ neboli postavené trate na prezentáciu rýchlosti. Ani do 150 km/h a vôbec nie do 500 km/h. Nikto nič take netvrdil! Najvyššiu rýchlosť dosiahli 103 km/h, čo pre normálneho človeka úplne jasné že na kilometrovej trate sa nedá dosiahnuť vyššia rýchlosť, a nie je tam miesto postaviť dlhšiu. Na prezentáciu rýchlosti 500 km/h potrebuju aspoň 25 km dlhu trasu, z toho 10 na zrýchlenie a 10 na to aby sa zastavil. To len BUDE postavené. Nakoľko je momentálne vyšší dopyt od potenciálnych investorov na výstavbu trasy na kontajnerové dopravu, preto to uprednostňujú pred rýchlosťou, stavaju trasi na vyššiu nosnosť ako potrebuje vyskoroychlostny modul.
V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť. Napríklad že piliere sú od seba vzdialene 400 metrov, toto zaujíma investorov, lebo jednoznačne je lacnejšia výstavba. Klasické koľajnice by sa zlomili z vlastnej váhy, nie že tým prejde niečo. Alebo sa prezentuje zostup nad 20%, to je dôležité, lebo to železnice nedokážu. Alebo že sú tiché. To sa tam prezentuje, nie rýchlosť. A sú to skúšobné trasy.

Po piate. “Spotřeba oceli na tuto trať je vyšší, než na stavbu konvenční železnice (a vyhnání trati do výšky na "most" z příhradových nosníků ve většině případů nedává smysl).”
Neskutočné :( Nedáva smysel??? A čo napríklad ekológia??? Bezpečnosť ??? “Spotreba ocele je vyššia”, OMG. Čo zas porovnávaš české železnice postavené v Monarchii s vysokorychlostnymi železnicami? Videl si už moderne vysokorýchlostné čínske železníce ktoré jazdia s rýchlosťou nad 300 km/h? Musia byt pri tejto rýchlosti oddelené od ľudí, zvierat a dopravy, preto sú vo výške. Jasne že potrebuju menej ocele, lenže sú postavené na brutálnu betónovú konštrukciu! Výstavba takej trate je 100 mil USD/km, u SW o 80-90% menej. O com ty píšeš?

Po piate. “příhradová konstrukce s dvojitou strunou (či spíš dvěma kolejnicemi - tohle už nemá se strunou nic moc společného)” To, že za 5 rokov sa ti nepodarilo pochopiť že každä kolajnica pri KAZDOM typu z vonka vyzeráju ako koľajnice, predpäté struny sú VNÚTRI koľajníc, to je viac ako smutné.

Bordel v hlavě máš ty.

Jdu na koncert Tiny Turner - nečekám Gotta.
Jdu na koncert Gotta - čekám Gotta. To snad chápěš.

Junitskyj slibuje více než deset let vysokokapacitní přepravu ve vysoké rychlosti, zahájené projekty - čekám že něco z toho předvede. Zatím nepředvedl. Proč asi? Chápeš v čem je háček?

MyNick: "na najstaršiu ľahkú trasu Unibiku na nejakej akcii navesyli Unicar, a píšeš o nijakej prezentacii rýchlosti 500 km/h"
To nebyla "nějaká akce". To byl EkoFest. 2x (2018, 2019). Dokazovalo se tím, že "v našem Unibusu jsme schopni svézt cca 12 lidí". Fajn, to se povedlo. A je vidět, co to dělá s lehkou tratí (na které se i podle oficiální prezentace s malými Unibusy počítá):
https://youtu.be/yR2ExyCrO4g?t=96
Já bych se toho bál. Primární problém není to, že na tak krátké trati slibovanou rychlost předvést prostě nemohli. Problém je to, že trať cvičí tak, že ani na několikanásobně delší trati nebude bezpečné jezdit vyššími rychlostmi. Nemluvě o tom, že konstrukce při takovém namáhání nebude mít slibovanou výdrž a nebude bezpečná.

1) Představ si, že je mi jasné, že rychlost přepravy bude vycházet z konkrétních podmínek nasazení. Že třeba ve městě s hustou sítí zastávek bude nižší.
Ale vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h - to je rychlost, kterou SW deklaruje u VŠECH typů osobních vozidel, u některých typů vozidel a tratí i 500 km/h). A po mnoho let se nic z toho nikde nepředvedlo. To samé se týká přepravní kapacity.
Objednal by sis jako zadavatel dopravní řešení od zhotovitele, který mluví řadu let o čemsi, co není schopen v reálu předvést? Já tedy ne.
"Futuristic Transport Solution - Ready Today!" (2008) - ještě jako STU:
https://web.archive.org/web/20080607110943/https://www.alternatetransport.com/

2) Ve velmi vysokých rychlostech hraje aerodynamika podstatnou roli - to nikde nepopírám. "Raketa" z hlediska designu nejspíš s aerodynamikou problémy mít nebude. Jen mne udivuje, že se i na "tuhé" trati zatím pohybovala jen bez lidí a rychlostmi ještě nižšími, než ostatní vehikly na zvlněných a pružících tratích. Je legrační pozorovat takovéhle "žihadlo", jak se jen tak plouží. Proč to?

3) "Ani v Bielorusku ani v Emirátoch zatiaľ neboli postavené trate na prezentáciu rýchlosti. Ani do 150 km/h a vôbec nie do 500 km/h."
Ano, to je zřejmé. A je to chyba, když ta rychlost je jeden z parametrů, kterým SW ve svých prezentacích operuje. Je to opravitelná chyba. SW ji může opravit - pokud bude chtít. Proč se zatím tak nestalo?

"V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť." Ano? Najednou je rychlost nepodstatná? Proč se o ní tedy píše jako o významné výhodě v těch článcích, na které sem dáváš odkazy?

"Nakoľko je momentálne vyšší dopyt od potenciálnych investorov na výstavbu trasy na kontajnerové dopravu, preto to uprednostňujú pred rýchlosťou, stavaju trasi na vyššiu nosnosť"
Ano, to vypadá jako klasické poponesení cílové branky. Nelze ověřit, zda tam nějaká taková změna poptávky je. Ale zároveň to vypadá na výmluvu - že se mění strategický cíl, aby se nemuselo plnit to, co se původně slíbilo.

"Alebo sa prezentuje zostup nad 20%, to je dôležité..."
Ano, zvládne to i stoupání, při kterém se kabina téměř zastaví. ;-)

"Alebo že sú tiché." - Opravdu velmi podstatná vlastnost. Elektromobily při nízkých rychlostech jsou tiché. Všechny, nejen ty od SW.

4) (po piate poprvé)
"Čo zas porovnávaš české železnice postavené v Monarchii s vysokorychlostnymi železnicami?" (spotřeba oceli na stavbu).
Vysokorychlostní železnice, po které se krokem plouží "raketa"... ;-)
Víš stejně jako já, že jedině tuhá trať má jakýs takýs potenciál poskytovat přepravu v rychlostech okolo 150 km/h (víc těžko). Ostatní typy tratí jsou jen hezké demo, použitelné tak nanejvýš v lunaparku jako jiný typ lanovky.. No a u té tuhé trati padá argument, že je výrazně jednodušší na stavbu, zabírá to méně místa a spotřebovává méně materiálu a zdrojů na stavbu (ekologie). A bezpečnost? Jak se bude taková trať udržovat (vše de odehrává ve výšce: natírání konstrukce proti korozi, kontrola defektů, řešení případných poruch a havárií ve výšce...).

5) (po piate podruhé)
každä kolajnica pri KAZDOM typu z vonka vyzeráju ako koľajnice, predpäté struny sú VNÚTRI koľajníc."
Já vím, že struny jsou (mají být) uvnitř kolejnic.
Já chápu, jak to Junitcký předvádí.
Ale jsem přesvědčen, že je to v reálu takto:
Pružná trať je ocelové lano (dvojice lan), každé "kapotované" do obdélníkového profilu. Oba profily jsou navzájem propojené do "žebříčku". Pochybuji, že v tom je nějaké plnivo (beton). Nosné je tady ocelové lano, obdélníková "kapotáž" lana je tam kvůli opoře pohonných kol. Plnivo by celou konstrukci jen zatěžovalo, beton nemá pružnost ani pevnost, která by umožnila/zabránila průhybům, které při provozu jsou zřejmé. Navíc by se beton do tenkého profilu (navíc částečně zaplněného lanem) těžko vléval (viskozita).

Podobně pro polotuhou trať - viz výše. Liší se jen frekvencí kotvení.

Tuhá trať - tuhost konstrukce zajišťují příhradové nosníky. Ocelové lano v nich nejspíš vůbec nebude - není důvod. Jeho protahování by u svařované konstrukce dost dobře nešlo (vidíš při stavbě zde nějaká nosná ocelová lana?):
https://i.imgur.com/m3JQquu.jpg
Dovedeš si představit, jak by se svazek ocelových lan se svorkami (!) do takové konstrukce zatahoval? Říká ti něco slovo tření? A jak se do tak dlouhé vodorovné konstrukce bude lít beton? Viskozita?

Je smutné, že celkem chytrý chlapec jako ty tady systematicky lže, vykládá bludy a demagogie. To je důkaz, jaký jsi šmejd, protože to děláš záměrně, účelově a s vdomím těch lží a zavádění.

Kdybys dokázal na férovku přiznat, že:
SW má pěkné deklarované cíle, ale zatím je v šíleném skluzu v plnění svých slibů, že předvedené technické provedení pokulhává za sliby, že některé aspekty technického řešení vzbuzují pochybnosti o funkčnosti a kvalitě, že pochybnosti vzbuzuje i řada lidí do projektu zapojených, že pochybnosti vzbuzují i praktiky, kterými SW bojuje o pozornost a důvěru, a že návratnost investice je zde velmi nejistá... mohli bychom se bavit na úrovni.

Otázka za deset bodů: Proč do SW neinvestují velcí investoři?

“Junitskyj slibuje více než deset let vysokokapacitní přepravu ve vysoké rychlosti, zahájené projekty”
Junitskyj slibuje více než deset let AJ (!!!) vysokokapacitní přepravu AJ (!!!) ve vysoké rychlosti, AJ (!!!) zahájené projekty”. Práve o to tu ide. Dáš sem obrázok čo nie je ani vysokokapacitna ani vysokorychlostna a toto očakávaš. Ideš na koncert Tinu, a očakávaš Gotta! Veď pozri pod akým tvojim prispevkom píšeme.

“vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h”
Nie najmenej, ale DO! Načo by malo postaviť namiesto kilometrovej trasy hneď dva kilometre, aby prezentovali rýchlosť 150 km/h ? To by bolo niečo extra pred sto rokmí, nie teraz. Prezentujú INÉ prednosti.

“Je legrační pozorovat takovéhle "žihadlo", jak se jen tak plouží. Proč to?”
Keď to žihadlo určený na rýchlosť 500 km/h by pohyboval s rýchlosťou 60 km/h namiesto 30km/h na kilometrovej trase bol by si šťastnejší? Proto asi, aby to návštevníci videli.

“A je to chyba, když ta rychlost je jeden z parametrů” Presne, jeden z parametru! Jeden z parametru! Jeden! Ani Unibus, ani Unibike, ani Unicar, ani kontajnerová preprava takýto parameter nemajú!

"V MG a v SHARJAH sa skúšajú a prezentujú úplne iné veci, nie rýchlosť." Ano? Najednou je rychlost nepodstatná?”
Písal som ja niečo take že je nepodstatné? Písal som že sa NEPREZENTUJE! Na postavenie 25 kilometrovej skúšobnej trasy je potrebný priestor a desiatky miliónov. A napríklad skúšky pred tým aby trasa bola skrutkovana alebo zvarovaná. To sa deje práve. A potom uvidis rýchlosť.

"Alebo že sú tiché." - Opravdu velmi podstatná vlastnost.”
Počul si už napríklad vlak prechádzať cez železný most?

“Já chápu, jak to Junitcký předvádí.
Ale jsem přesvědčen, že je to v reálu takto”
Nevadí že si presvedčený, práve preto nikoho nezaujíma tvoj názor. Junickij uskutoční, nie predvádza. Ty len vypisuješ.

“předvedené technické provedení pokulhává za sliby, že některé aspekty technického řešení vzbuzují pochybnosti o funkčnosti a kvalitě”
Ty sedíš pred obrazovkou a analyzujes obrázky, ja som v tom sedel v skutočnosti. Ty máš pochybnosti, ja nemám. Ty si neinvestoval a ja áno. Tak teraz čo? Kazdy nápad, vynález, startup, všetko čo je nové a neznáme začína takto. Toto nie je fáza pre teba.

“Proč do SW neinvestují velcí investoři?”
Každý kto prijme podmienky Junickeho, môže investovať a investuje. Keď niekto za svoju veľkú investíciu chce väčšinovú podiel, nemá šancu. S tým už Junickij ma dosť skúsenosti.

MyNick: "Junitskyj slibuje více než deset let AJ (!!!) vysokokapacitní přepravu AJ (!!!) ve vysoké rychlosti, AJ (!!!) zahájené projekty”. Práve o to tu ide. Dáš sem obrázok čo nie je ani vysokokapacitna ani vysokorychlostna a toto očakávaš."

Samozřejmě, že očekávám, že uvidím to, co se už léta slibuje. A zatím nikde ani prototyp odpovídající těm slibům. Proto jsem takový obrázek nemohl dát. Chápeš to Nicku? V čem je ten rozpor?

Vysokokapacitní a vysokorychlostní doprava s nízkými náklady jsou ty podstatné vlastnosti, které se od "průlomového" řešení čekají. Ekologičnost, tichý provoz atd. jsou jen z kategorie "příjemný bonus" a "třešnička na dortu", ale kvůli nim si nikdo na zadek nesedne. Není to tak dávno, co se Junitskij & spol. chvástali velmi ekologickým a zdravým unibikem na lidský pohon. Z toho si ale nikdo na prdel nesedne. Taková "drezína" vůbec nedává smysl.

A co slibuje SW dnes?
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3821529911264634

Kde jsou k vidění vlaky sedmi 25 místných unibusů? Svezl už nějaký (jen jeden!) unibus 25 pasažérů naráz? Bylo někde k vidění 7 těchto unibusů pohromadě? Kde jsou ty tratě, kde sviští vozidla SW v dvouvteřinových (nebo klidně i 35 vteřinových) intervalech? Nebo alespoň... kdy něco takového SW předvede? Zajímavé, že v tom výše odkazovaném motivačním postu není žádný termín, jen takové kecy v kleci a co by kdyby. ;-)

A je možné prodat někomu "řešení" a uzavřít zakázku na něco, co ještě nebylo prakticky předvedeno ani v prototypu? Jo, s notnou dávkou drzosti se to občas může povést (viz případ Dharmarshala). Ale skončí to průšvihem. Zejména, když to vybájené řešení je technický nesmysl. Takže ty své kecy o dohodnutých kšeftech na stokilometrové tratě tu i onde si (zatím?) laskavě Nicku strč do míst, kde světlo nesvítí.

“vadí mi, že se tu v oficiálních prezentacích operuje s rychlostmi nejméně 150 km/h”
Nie najmenej, ale DO! Načo by malo postaviť namiesto kilometrovej trasy hneď dva kilometre, aby prezentovali rýchlosť 150 km/h ? To by bolo niečo extra pred sto rokmí, nie teraz. Prezentujú INÉ prednosti."

Nedělej se, že nechápeš smysl napsaného.
Zkusím ti to napsat přesněji: V prezentaci vozového parku VŠECHNA vozidla SW slibují dosahovat rychlosti 150 km/h (a některá i více). Dosažitelná rychlost všech představených vozidel je tedy nejméně 150 km/h. Je to takhle OK?
Rychlost 150 km/h zatím nebyla nikde předvedena (ať už jsou důvody jakékoli, jde o důvody v moci SW).

"Proč do SW neinvestují velcí investoři?"

MyNick: Každý kto prijme podmienky Junickeho, môže investovať a investuje. Keď niekto za svoju veľkú investíciu chce väčšinovú podiel, nemá šancu. S tým už Junickij ma dosť skúsenosti."

Vic nesmyslnou odpověď nemáš?

Velcí investoři Junitskému jistě klepou na dveře. ;-D
Ale on je vyhání, aby nepřišel o nezávislost. Raději bude doufat, že se mu podaří na své projekty sehnat potřebnou sumu po malých částkách od drobných laických a technicky nevzdělaných, zato o to víc zfanatizovaných investorů... jako je třeba Nick.

Běž dát Kudryjašovi na Facebook pod jeho oznámení pejska, srdíčku a paleček nahoru. To je chování odpovídající přesně té (de)mentální úrovni investorů, co projekt podporuje (viz komenty na FB).

Junitsky vie, že drobni investori nemaju na pravnikoch, aby vymahali vložene peniaze v Bielorusku, preto neoslovuje velkych, Ti by mu na to j tak neskočili

akou silou je potrebne predpatie lana na dlžku napr, 50 m, aby to udržalo vlak ? silou, ktora bude vačšia, ako vydržia lana ? a pri namenšom bočnom tlaku sa cele predpate lano zborti. Ako sa spoja lana / predpokladam, že spoje budu nad stlpami, lebo mimo stlpov sa to ani neda /, aby nad slpami nebol žiadny ohyb , aby z´tie vagoniky nenadhadzovalo pri rychlosti 150 pripadne 500 km /hod

Bože.
Veľkou silou. Možno že is už videl fotky z ETP a z SWIC, a si všimol že medzi postavenými trasami sú “malé” rozdiely. Mohol by si ukazat ktorá je určená na to aby na tom prechádzal vlak?

MyNick: "Mohol by si ukazat ktorá je určená na to aby na tom prechádzal vlak?"

Žádná. ;-)

Správne. Možno od teba Sydney po 5 rokoch diskusii už (aspoň toľko) pochopí.

tak ako sa to bude volať nie je to vlak ? čo je to lanovka?

SkyWay. Unitsky String Technologies. Autonómne elelktromobily rôzneho typu ktoré jazdia na “Prestressed track structure (PTS)” (rôzneho typu), prelož to ako chceš. New Generation Transport System. Šiesta dopravná infraštruktúra. Doprava budúcnosti.

ešte by ma azujimalo, ako sa vyrobia predpate struny dlžky 100, alebo150 m / take su asi rozpatia , odhadom, na videach / Možno aj vyrobiť ano, ale ako sa budu prepravovať na stavbu.Predpokladam, že ak pojde SW cez lesy, že tam nebudu prenašať stolicu na predpínanie. Tak ako to prevezu, vrtulnikmi, alebo drony ????????

S vrtuľníkmi, s dronmi, alebo inak.

ked nevieš odpovedať, tak si ironicky,mna by ale fakt zaujimalo, ako budu prmietnovať 150 m dlhe predpate struny ??????????

Načo by som to mal vedieť? A stovky iných technických veci. Nato sú tam stovky zamestnancov aby to vyriešili, ja podporujem projekt aby inžinieri za svoju prácu mali peniaze kúpiť svojim deťom kakao. Keď chceš patriť medzi nich, podaj prihlášku do zamestnania do Unitsky String Technologies.

nie je to chore? že sa skladate na platy inžinierov, za tie roky už mali na seba zarábať sami

Sydney:
https://imgur.com/a/8a0bR02

Bude se to montovat (svařovat) na místě z menších dílů. S dopravou bych si hlavu zase až tak nelámal. ;-)

V případě lehké trati se podle všeho dvojitý obdélníkový profil (2 profily spojené do "žebříčku") jako korálky "navlékají" na nosné ocelové lano (odhad, fotky jasně dokumentující stavební postup jsem neviděl).

U příhradové konstrukce se podle všeho nosné lano nepoužívá (nedává tam smysl, podle obrázků ze stavby by se ho do hotové konstrukce nepodařilo zatáhnout).

Ani v jednom případě nevěřím, že v profilu je nějaké další plnidlo (beton). Není jak ho do tak úzkého a dlouhého profilu natlačit (viskozita nepustí).

predpaty nosnik sa nemože zvárať po kusoch, v mieste zvaru strati tu "predpatosť" nosnik musi byť uložený v celku na podpery

Řekl bych, že předpjaté je jen to ocelové pletené lano uvnitř nosníku. Samotný nosník je jen "kapotáž", která má tyto účely:

a) zvětšuje třecí plochu, která přichází do styku s pohonným kolem kabiny (plochý profil nosníku je lepší než oblý povrch pleteného ocelového lana)

b) drží dvě lana ve stálé vzdálenosti od sebe

c) chrání povrch lana před poškozením

predpate nosniky sa nemožu zvárať z malych kusov,to stráca zmysel predpatia. predpaty nosnik musi byť uloženy na oboch koncoch , Vyrábajú a aj predapate priehradove nosniky , ale betonové, to j bežné.. ale nie na take rozpatia, ako prezentuje SW, aj to by sa dalo, ale výška nosnikov by nebola 60 cm, alebo kolko, ale niekolko metov.A pokial ide o plnenie betonom v takych dlžkach, šlo by to v zvislej polohe, alebo prip, pod uhlom cca 60 °, a vibráciou, ovšem kontrol, či ten beton je bez vzduchovych bublin, to si neviem predstaviť. A vobec, žiada vystvba nebude , tak čo tunzbytočne pišem

Tomu sa hovorí “we KNOW-HOW” :)

Když začnou váznout platby DO firmy - tak to není dobré znamení.
https://imgur.com/a/N4zcO7W

...if in the near future you experience difficulties when topping up your account in your personal office with VISA and MasterCard, and you are unable to make your installment payment...

Possible problems could be caused by the incorrect functioning of payment systems.

Aha, tak Visa a Mastercard mají problém s platbami. Zajímavé. A co že platby kartou nefungují jen pro SkyWay? ;-)

https://new.skyway.capital/news/2593

A o deň neskôr je tu už aktuálne 139. koniec projektu za posledné roky.

Neuveríš, aj včera som poslal platbu.

Ty jim ještě platíš? Fakt? ;D

A chceš tím snad tvrdit, že SW na svých stránkách lže a žádné potíže s platbami ve skutečnosti nejsou?

Zkus nějakou lepší lež.

Fakt! :)

Keby si vedel o tomto projekte niečo, vedel by si kolko platobných metód bolo/je/bude okrem toho čo práve aktuálne nefunguje. Keby si vedel o tomto projekte niečo, nevedel by si dookola vypisovať blbosti.

PS
“10.12.2019
To vypadá, že internetová peněženka a zpracovatel plateb AdvCash dává od SkyWay ruce pryč. A všichni dobře víme, co pro pyramidový podvod znamená, když začnou drhnout platby (výplaty i posílání peněz do firmy).”

Kto to asi mohol napísať?

Dobrá archeologická práce.

Ano, napsal jsem to já. Co se ti na tom nezdá?
Aha, ty jsi zapomněl připsat, že se to týká:
https://tng-neew.com/en/news/attention-advcash-payment-system-is-temporarily-turned-off

Jde o (dnes, a vlastně již tehdy) bývalou investiční větev SW (tehdy už pod novým jménem NEEW/TNG) a pod vedením podvodníka Khovratova.

SkyWay Invest Group -> NEEW/TNG -> Evorich.

Tedy již dvakrát přestartovaný podvod. Problém s platbami NEEW vyřešen - podvod přejmenován na Evorich, nová identita, jedeme dál. NEEW již fakticky neexistuje.

Prostě normálka: banky s vámi nechtějí nic mít společného? Založte novou skořápkovou firmu a peníze tahejte přes ní. Nebo celý podvod z gruntu přebrandujte.

Neviem čo sem zas miešáš NEEW, čo nemá a nikdy nemal nič spoločneho so SWC, ale viem, Oz z behindmlm to vie lepšie.

Aj v SWC bola možnosť v tom čase platiť cez Adv cash, potom tú možnosť vybrali a nahradili s iným. (Dodám, že problém nebol so SWC ale s tým, že v tom čase VISA/MC zrušil spoluprácu s peňazenkami ktorí obchodovali aj s krypto, a advcash ich predával). Ty si z toho hneď vyvodil (ako aj teraz) úsudok: “ A všichni dobře víme, co pro pyramidový podvod znamená, když začnou drhnout platby (výplaty i posílání peněz do firmy).”

Tak otázka je, čo to znamenalo podľa tvojej predpovedi pre SWC v 2019? Odpoved je: nič sa nezmenilo. Z toho vyplýva že bud píšeš blbosti a tvoje predpovede sa nenaplnia, alebo SW nie je pyramidovy podvod. V skutočnosti obidve tvrdenia sú pravdivé.

Nedělej se, že nechápeš, o co tu jde.

NEEW má se SkyWay společného "jen" Khovratova, kmen zapojených lidí a to, že vzniklo ze SkyWay Invest Group.

NEEW již fakticky zaniklo. Takže moje předpověď byla správná. ;-)
(co na tom, že bylo oživeno jako Evorich... tak to v těchto podvodech chodí... když se něco posere, přeleští se legenda, změní název a fasáda a jede se dál).

A hlavně - utíkáš od podstaty problému... (jako obvykle).

Z karty Visa/Mastercard jdou poslat peníze jakémukoli slušnému subjektu ve spoustě měn. Dá se nakupovat z USA, z Ruska i Číny.

Tak proč nejde jednoduše kartou poslat peníze do SW?
Proč se musí dělat oklika přes nějakou kryptopeněženku?
https://new.skyway.capital/news/2602?p=2
Je k tomu nějaký jiný důvod, než že karetní společnosti nechtějí mít nic společného se SkyWay?
A že SkyWay chce, aby tok peněz byl anonymní a v šedé zóně (tj. přes kryptoměnu)?

Ale jinak je SkyWay taková normální progresivní technologická firma. :-D :-D :-D :-D

“NEEW má se SkyWay společného "jen" Khovratova, kmen zapojených lidí a to, že vzniklo ze SkyWay Invest Group.”
A čo s tým ma spoločné SWC (Skyway Capital/Sky World Community}?

5 rokov v kuse sa dalo platit s kartami VISA/MC do SWC ako “jakémukoli slušnému subjektu”, to si nevšimol. Pre teba aj vtedy bol len pyramidovy podvod, teraz pár týždňov nie je, potom zas bude, ale ty zas vies lepšie čo sa udeje. Takisto ako Khovratova, ohľadom certfikacii, ze v SHARJAH su postavené len 3 piliere, názor Šejka Dubaja, atd atd. Nevadi, vypisuj, aspoň sám zdokumentujes ako sa stane opak tvojich predpovedi.

Neberiem tak vážne tvoje názory aby som si pozrel aj link čo sem dávaš, stačí mi tvoja omáčka.

Teraz som to pozrel, dal si sem lspravu z 30.12.2020.

Na to si už zabudol pozrieť, že o deň neskôr 31.12.2020 vydali ďalšiu správu.
https://new.skyway.capital/news/2597

A robíš z toho veľké haló vo februári.

Jasně, den po oznámení potíží to 31.12.2020 na pár hodin zprovoznili. ;-)
A proto v půlce ledna 2021 dává SW lidem návody, jak platit přes krypto peněženky: ;-D
https://new.skyway.capital/news/2602?p=2
https://new.skyway.capital/news/2600
https://skyway.capital/news/new?id=992

A proto někdo na facebookové stránky SW před třemi dny napal stížnost, že kartou platit nejde a že je to složité (a samo SW to potvrzuje!).... ;-)
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3785821888168770/?comment_id=3788237937927165

Ty jsi platil přímo kartou, když tvrdíš, že jsi tam včera poslal nějaké love? Že si se s tím nepochlubil... A zase jsi se zapomněl vyjádřit k tomu, proč se platí přes krypto.

Hele, je jasné, že lžeš, manipuluješ a kecáš nesmysly. Ale alespoň nějakou úroveň těch lží a manipulací bys měl držet... tohle bylo ubohé až příliš snadno vyvratitelné!

P.S. Je úplně jedno, kdy tuhle "perličku" o "fungování" SW dávám k dobru. To není podstata věci. Sleduji SW systematicky (guilty pleasure), ale ne každý den. Protože nejsem "investor" ani "nahaněč" a nemusím se bát o vložené prostředky.

Neviem co tu riešíš a v čom hľadáš senzáciu. Do SWC sa dá platiť už roky AJ s kartamí, AJ s rôznymi peňaženkami, AJ prevodom, AJ s rôznymi (ja tam ich asi 10) kryptomenami, aj inak. Netvrdil som že som platil kartou, lebo je to úplne jedno ako som previedol pred pár dňami peniaze. Kľudne by som to mohol dobyť aj s kryptomenami ako na státisícoch miestach vo svete. To že pre teba je len šedá zóna, to je tvoj problém, aktualizuj svoje znalosti, milióny na svete to vidia inak. Tebe napadne len anonymita (nemáš šancu do SWC poslať peniaze bez toho aby ti overili identitu na základe OP/pasu), ale napríklad to ti už nenapadne že je to aj lacnejšie ako platiť percenta pre ViSU. Dosť krat som dobyl svoj účet SWC aj cez svoju VISA kartu, aby som vedel ako to funguje.

Keď chceš posúdiť úspešnosť a budúcnosť technologie SW na základe toho či sa dá alebo nedá platiť do SWC s Visou, tak nech sa páči, analyzuj, nič sa s tým nezmení.

PS
Nemusíš sa báť o vložené prostriedky, to je pravda. A nemusíš sa báť ani o nezískané podiely v Skyway.

Zatiaľ. Zatiaľ. Zatiaľ.... :)

Ale mne je to úplne jedno. Aj pe Unitskeho. A pre všetkých ktorí ich majú. Aspoň máš nasledovníkov, ktorí ťa v múdrosti podporujú :) :) :)

MyNick: "Do SWC sa dá platiť už roky AJ s kartamí, AJ s rôznymi peňaženkami, AJ prevodom, AJ s rôznymi (ja tam ich asi 10) kryptomenami, aj inak."

Nechtěl jsi napsat, že se NYNÍ dá platit kryptoměnami a kryptopeněženkami, ale kartami a převodem SE DALO PLATIT V MINULOSTI?

Nie, s kartami aj prevodom sa dalo platiť aj v minulosti, aj teraz. Takisto aj s kryptomenami aj v minulosti, aj teraz.

Opravdu se dá i teď platit kartami?

Protože podle tohoto postu na oficiálním FB SkyWay to je jinak:

https://imgur.com/a/N4zcO7W

Lžeš ty, nebo snad SkyWay?

A čo s tým ma spoločné SWC (Skyway Capital/Sky World Community}?

Legendu. Podstatu podvodu. Lidi, co ten podvod řídí.

SWIG bylo jen odnoží SkyWay (v širším smyslu, součást skupiny firem a schránkových firem okolo SW... SKYWAY Invest Group... slovo SKYWAY neměli v názvu náhodně). Že část podvodníků už přešla na jiný podvod s jiným názvem a jinou legendu nic nemění na tom, co se už stalo.

Musíš ze sebe dělat blba předstíráním, že tohle nechápeš? A že je je pro tebe zásadní, že část firmy se jmenovala jinak, teď se jmenuje zase jinak a teď už dělá něco jiného a tudíž jako by pro tebe neexistovala?

Neraz som ti už vysvetlil vzťahy medzi troma rôznymi subjektmi, keď ti to nestačí, zaslúžiš si naďalej uveriť svojim myšlienkam na základe informácií z behindmlm.

A jak jsi platil?

Poslal jsi bitcoin?

Tajomstvo. Nie že im nahodou pošleš niečo.

A čo keď som poslal bitcoin?

Diskuse se v tomto fóru stává nepřehlednou a je obtížné ji sledovat. Proto jedno téma probírané hluboko v jednom z vláken vypíchnu znovu na povrch.

Ptal jsem se MyNicka:

"Tak si řekni termín, kdy SW bude mít v provozu alespoň jeden komerčně úspěšný projekt (výdělečný z hlediska provozu, ne z hlediska peněz celkem vybraných od "investorů" versus náklady na stavbu).

Až ten čas nastane, jeden z nás se tomu druhému těžce vysměje. Uvidíme, kdo komu. ;-)"

Na to MyNick měl jen shitovou odpověď (protože v ruce neměl žádné skutečné argumenty a fakta - místo aby přišel s konrétním termínem, tak zapojil do hry napadání a urážení):

"Kto si ty aby ti mal Junickij referovať nijake termíny? Hlavne tebe, ktorí keby mal na to možnosť by si len ublížil tomuto projektu, a nedokázal si to podporiť za 5 rokov ani 100 dolármi. Chráni záujem svojich investorov, preto nehrá s otvorenými kartami, je to veľmi tvrdý trh, kde sa musí presadiť."

Nevím, jak Junitckij chrání zájmy investorů tím, že okolo rozvoje projektu je takové tajemno. Čekal bych spíš opak. Investice pro veřejnost = maximální transparentnost.

MyNick má pravdu v tom, že mně Junitckij žádnou odpověď nedluží (nejsem zapojen do projektu, tak mi jeho úspěch, či spíš neúspěch, je úplně u zadele).

Ale MyNick by se jako "profesionální" investor měl zajímat o takové věci, jako je riziko projektu a investiční horizont. Aby věděl, kdy může vložené prostředky odepsat jako ztrátu. ;-)

Nicméně se začátkem roku nějaké termíny projektů vyplavaly na povrch.

Vtipné je, že o nich nepíše samo SW, ale "novináři"! A SW se odkazuje na tyto PR novinové články... "SkyWay hrdě píše, že o SkyWay novináři píší, že prý SkyWay otevře novou 2 km dlouhou testovací trať v květnu (asi tohoto roku). A do tří let bude v provozu 130 km dlouhá trať z Sharjah do přístavu Khor Fakkan. Menší kabinky pro až 14 pasažérů budou jezdit rychlostí 150 km/h, kdežto ty větší pro 45 - 75 lidí budou mít rychlost až 500 km/h."

Zdroj: Interesting Engineering, 31. leden 2021
https://interestingengineering.com/sharjah-unveils-uaes-first-ever-electric-sky-pod-network

Není jasné, kdo tento podivný elektronický magazín vydává. Autorem článku je podle jména jakýsi Řek. Magazín v sekci "O nás" uvádí jména a fotky svých redaktorů - podle jmen jde o velmi mezinárodní projekt. Ale neuvádí se už, kdo za magazínem stojí a kde redakce nebo majitel sídlí (není známá ani země původu). Ani podle domény se to nedá zjistit (vlastník domény se skrývá za anonymizační službou GoDaddy).

Témata článků v magazínu jsou takový jednoduchý technologický "WOW" populár, nebo spíš bulvár. Zajímavé je, že k magazínu je připojen eshop provozovaný "sítí" StackCommerce, kde je možné si pořídit třeba tablety nebo počítače (opět bez možnosti zjistit, kdo konkrétní za eshopem stojí).

No a takhle s tímto zdrojem pracuje SkyWay:

https://skyway.capital/news/new?id=1005

Nikomu není divné, že místo aby SW na svém webu pro investory jasně napsalo: "V květnu 2021 spustíme testovací provoz na 2 km dlouhé trati a budeme na ní provozovat kabinky až pro 75 lidí v rychlosti 500 km/h..."
...tak raději napíše že "jakýsi technologický magazín píše, že budeme v květnu mít tu trať a kabinky..."?

Kdo bude mít ostudu, když se to květnu bude jinak? Kdo bude muset vysvětlovat omyl? SkyWay ne... To přeci jen poukázalo na to, o čem psal magazín Interesting Engineering. A za jeho bludy nenese přeci žádnou zodpovědnost. ;-)

Ještě jsem věnoval nějaký čas "oficiálnímu" facebooku SkyWay, jestli se tam "neoznamuje" něco zajímavého, co se "zapomnělo" zdůraznit na stránkách novinek přímo na webu SWC - a projel jsem posty za leden.

Nejzajímavější je asi tento obrázek:
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3676373599113600

Vidíme rozestavěnou druhou trať s U sloupy (stav se od loňského léta viditelně nezměnil a ani podél trati nejsou známky nějakého stavebního ruchu). Objevil se jeden nový sloup odlišné konstrukce, prý pro trať se vzdáleností sloupů více než 200 m (opět jen sloup bez traťové konstrukce a žádný stavební ruch okolo).

Pak asi ještě toto:
https://www.facebook.com/groups/769013959849593/permalink/3707250009359292
Jen se potvrzuje, že i v blízkosti návštěvnického střediska výstavba nové trati na U sloupech zamrzla (navzdory pouštnímu horku)... a stojí tu jen ty sloupy (které tu byly už na začátku loňského roku). Zato se můžeme pokochat pěkně barevným pouštním západem slunce!

Zbytek příspěvků za leden tvoří recyklace starých materiálů z Gorky, Sharjah (z dosud postavené trati 400 m) a animací z CGI studia + reklama na investici s diskontem a naháněčky na webináře. Žádné další zmínky nebo fotky ze stavby nové trati.

Za zmínku stojí, že projekt ztrácí "trakci" - příspěvky mají jednotky nebo maximálně desítky sdílení, komentářů a like. A komentáře nejsou jen spokojené a děkovné. ;-)

Že by se blížil konec?

Jasné, aktuálne 138. koniec projektu za posledné roky.

Jasne som ti napísal, že keď Junickij/SW niečo nepovie, to neznamená že nevie.

“Investice pro veřejnost = maximální transparentnost”. To platí pre akciové spoločnosti po IPO, a ani ta neplatí na technologicky vývoj, ani na predčasne potenciálne trhové jednania. Keď kúpiš jednu akciu Apple, nikto ti neukáže koncepciu iPhone14. Ani keď ich kúpiš 1000.

Ty keď náhodne otvoriš obrázok a nevidíš tam čo by si práve chcel, alebo vo videu nedostaneš odpoved na tvoju práve aktuálnu otázku, tak to ani nie je. Odbornik. Skus napriklad pozriet toto video, ani toto nie je čerstvé, ale môžeš spočítať aspoň počet postavených pilierov v SHARJAH pred mesiacmi.

https://www.facebook.com/cryptokris/videos/1456925794646303/

A keby si vypočul redaktora, ktorý tam prechádza často, on hovorí že tam vidí z vonka rýchly vývoj, ale ty z českého gauča to určite vieš lepšie.
https://vimeo.com/502548938

Upresnenie

““Investice pro veřejnost = maximální transparentnost”. To platí pre akciové spoločnosti po IPO, “

IPO = INITIAL PUBLIC OFFERING (prvá VEREJNA ponuka), SW zatiaľ nemá zatiaľ žiadnu verejnú investičnú ponuku pre verejnosť.

Jasně, crowdfunding...

To že si podíly, akcie (nebo certifikáty, nebo co to je) může "koupit" MyNick z Horní Dolní, Jožo z Kubína, Samková, Mičánek, Vavřík... - to není veřejnost? To jsou institucionální investoři, kteří dostali cílenou nabídku?

A co je pak tohle?

"Investing in SkyWay is your opportunity to get a share in the fast-growing transport company.

Anyone can invest"

https://skyway.capital/forinvestors

To vypadá jako zatraceně veřejná nabídka investování!

Že způsobem formulování své nabídky SW obchází běžné postupy (které mají svůj dobrý důvod) slušného investování - to je samo o sobě výstražné znamení.

Žiadny zákon neobchádza, len pravidla pred a po IPO sú úplne odlišne, Kanada verejná akciova spoločnosť prejde obdobi pred a po IPO. Verejná ponuka sa počíta od IPO. Dovtedy sa jedna o uzavretý kruh investorov, do ktorého sa dá dostať po splnení určitých kritérií, v tomto prípade po finančnej podpore vzniku technologie na základe konvertibilnej zmluvy.

Fajn. Těším se v květnu na novou trať pro rychlost 150 km/h a dopravu 75 osob naráz. A dopravní kapacitu v řádku tisíců až desetitisíců pasažérů za hodinu!

To si pekne namiesal rôzne informácie do jednej vety, ale aj ja sa teším.

všetci sa tešime, že sa povozime na trochu dlhšej trase, ako je detska železnica v Košiciach, a možno to pojde aj rychlejšie, po 45 rokoch vyvoja určite !!!!!

Určite!!!! :)

Aj keď vôbec neviem o čo má bližšie práve k železniciam SW oproti iným druhom dopravy.

Ale čo iného by som mohol od teba očakávať.

Za chvíľku to budeš mat pod oknom, vydrž, žiješ v centre Sveta! Vies, vitamíny!

A poprosim ta o spravu, kde Unitsky vyhkasil, ze chce konkurovat/ponuknut alternatívu detskej zeleznice v Kosiciach.

Hm? Kde to je?

Trochu delší věc ke sledování. Zdravice Junitského k Novému roku 2021 pro jeho fanoušky. ;-)

Vzhledem k tomu, kolik originálních myšlenek a konkrétních informací se ve videu objeví... prvních 10 minut lze s klidem přeskočit. Junitský na začátku hovoří hlavně o stovce nejlepších vynálezů a produktů podle magazínu Time - pokud čekáte, že je mezi nimi něco z dílny SW, tak to se mýlíte.

Zajímavý moment je tady:
https://youtu.be/ixdUPcmBqS0?t=1172

Zřejmě příprava na hezký twist (zvrat) strategie.

Prý že vzhledem k pandemii přestanou (ve veřejné dopravě) dávat smysl dopravní prostředky pro větší počet pasažérů, přednost dostanou menší rodinná vozítka pro 4 - 6 lidí. A to je přesně to, co SW nabízí. ;-D
No... odvážný odhad!

Nicméně ve světle takových prohlášení to vypadá, že se ani letos nedočkáme Unibusu pro 80 pasažérů jedoucích rychlostí 150 km/h. Na dalších 2,5 km pokusné trati v Sarjah uvidíme nejspíš známé malé unicary. A ta rychlost taky nesedí. ;-)
Pro menší vehikly se zmenší i velkost nástupních stanic - a to je skvělá zpráva! Všechno půjde snáz a rychleji!

Junitský už vidí, jak za ním do kanceláře přicházejí zákazníci a poptávají jeho řešení. No nic. Čekal jsem, že nějací zákazníci za ním už kdysi v minulosti přišli a dali mu ty adresné projekty, o kterých se dříve SW zmiňovalo... a že ty projekty a zákazníky představí. Mýlil jsem se.

Dále předvídá, že dříve než Mars bude kolonizována Antarktida (pomocí jeho strunových drah) a k materiální produkci se bude využívat blízký vesmír (se zásobování a dopravou jeho rourami visícími jakýmsi kouzlem ve volném prostoru).

Krásné velké plány a ekologické vize... ovšem během 26 minut nepadlo ani slovo o konkrétních projektech, jejich parametrech a termínech splnění.

V předchozím příspěvku jsem zmínil Roda Hooka z Austrálie...

Musím uznat, že tento pán má nějaké expertní zkušenosti v oblasti dopravy. A měl po nějakou dobu spolupráci se SkyWay (je uváděn jako CEO SkyWay Australia). Patrně šlo o deal spojený s odměnou za jeho přechozí angažmá, kdy se mu podařilo do SkyWay přihrát nějaké peníze uloupnuté (uloupené) z dinancí veřejné správy a soukromých investorů.

Nicméně v jeho LinkedIn profilu https://au.linkedin.com/in/rod-hook-a579639a spolupráci se SW neuvádí (vynechat v životopise konzultanta pár let, kdy působil jako CEO?). Nicméně tři jím publikované články na tomto profilu (z let 2016-17) tuto spolupráci potvrzují (počátek spolupráce SW a Hooka v Austrálii od roku 2015).

V článku z října 2017
https://www.linkedin.com/pulse/sky-way-australia-update-rod-hook-1?trk=public_profile_article_view
Hook sliboval nějaké projekty v Austrálii, které mohou být finančně vyřešeny v následujícím roce a funkční v horizontu 6 měsíců:

"... focussing on projects being pursued in Sky Way Australia’s Market Deployment and Commercialisation Strategy.

These projects have been carefully selected by Sky Way Australia as they are projects that can reach financial close over the next year, are financed by the private sector and can be built and operating within a period of 6 months."

Kde jsou ty projekty?
V diskusi pod článkem se Hooka kdosi zeptal (po dvou letech) na jejich stav... bez odpovědi.

Závěr článku:

"Minulý týden byl předveden 15 sedadlový Unibus na trati v rychlosti až 130 km/h..."

"...Only last week a 15 seat Unibus was shown travelling on Sky Way’s sophisticated stressed catenary structure reaching speeds of 130 kilometres per hour. "

Prosím, prosím... kde to bylo předvedeno? Je z toho nějaký záznam? Moc rád bych ten úspěch viděl!

Z výběru publikací inženýra Junitského...
https://unitsky.engineer/author

...je zajímavé toto investiční memorandum z března roku 2005:
https://unitsky.engineer/author/2005/2005_16.pdf

K pozornosti doporučuji třeba stranu 40 a 41.

<Pozor, bude následovat použití ironie a sarkasmu>
Podle ní jsme mohli mít komerční využití tratí s rychlostí až 180 km/h do dvou a půl roku let od zafinancování projektu - ideálně už někdy v roce 2007-8.
A komerční tratě s rychlostí až 500 km/h měly být k dispozici do pěti let - tedy někdy v roce 2009-10.
Minimálně od roku 2008 byl projekt nabízen pod sloganem "Futuristic Transport Solution - Ready Today! (Futuristické řešení dopravy - připravené dnes!)"
https://web.archive.org/web/20080607110943/https://www.alternatetransport.com/

Uběhlo už 6x, resp. 3x tolik času než byl původní plán... a je v provozu nějaká komerční trať? Ne. Viděl někdo alespoň v pokusném v provozu kabinku s 25 pasažéry, jak se řítí rychlostí 500 km/h, nebo alespoň 150 km/h? (strana 17 dokumentu) Ne. Viděl někdo kabinku pro 25 pasažérů? Ne.

Za tu dobu se přepracoval koncept tratí (vesměs se teď jezdí po jediné struně, resp. dvou kolejích těsně u sebe - ne po dvou vzdálených paralelních strunách - to byl fakt technický masakr).

Ale to je jistě jen tím, že projekty inženýra Junitského nedostaly to potřebné financování, od kterého by se mohl harmonogram realizace odpíchnout. Žádná vláda, žádná místní samospráva, žádná investiční skupina, žádná dopravní komise hledající řešení dopravy budoucnosti... prostě nikdo nebyl tak jasnozřivý (jako je MyNick), aby docenil velkolepé myšlenky a průkopnická technická řešení inženýra Junitského... a tudíž mu nikdo neposkytl potřebný kapitál k zahájení prací (až na MyNicka a pár technicky osvícených nadšenců z ČR, SK a dalších států... a nyní i z Nigerie). Vlastně to není docela přesné - nějaké drobty pod stůl padly už v té době - např. z Austrálie od Roda Hooka, který se posléze stal CEO SkyWay Australia. ;-) Ty drobty ale bohužel ale nestačily na zahájení realizace ambiciózního projektu, který už deset let mohl zachraňovat svět!

<Konec ironie a sarkasmu>

Slovenská technická universita v Bratislavě (STU) a SkyWay podepsaly v červenci 2016 memorandum o porozumění a spolupráci.

https://www.stuba.sk/sk/diani-na-stu/stu-a-sky-way-podpisali-memorandum-o-inovativnom-zeleznicnom-systeme-teraz.sk.html

Co od té doby z této spolupráce vzniklo?

Když jsem se na to naposledy ptal jednoho z podepsaných vysokých činovníků této školy, tak řekl, že nic. A projevil značnou nevoli, že se jeho jméno zmiňuje v souvislosti se SkyWay. Vzniklo něco nového od té doby? Je chyba neschopného vedení university, že z této spolupráce nedovedla získat více?

Nejzajímavější je sledovat, jak pokračuje vývoj vysokorychlostní trati (150 km/h) pro vyšší počet pasažérů (80) v Sarjah. Sliboval jsem, že tyhle slibované věci připomenu na začátku listopadu, tak jsem si dovolil to zkontrolovat o den dříve.

Podle tohoto zdroje...:
https://www.dubailad.com/the-skys-the-limit-as-sharjah-test-new-driverless-sky-pods/

...mělo být hotovo v létě 2020 (uvádí se doba výstavby 6 měsíců od konce ledna 2020). Vzhledem k epidemii se mohly práce trochu zdržet... tak co máme hotovo po prodloužení doby o polovinu?

Na oficiálním webu SkyWay toho moc není. Snad jen zmínka o tom, že:

"All the supports for the cargo and 2.5-km passenger track 2 have already been delivered to the SkyWay Innovation Centre for testing, certification and demonstration of the cargo and passenger complex for the heavy rolling stock, which we are already manufacturing in Minsk. The motion on the track will be both mounted and suspended, that is why the 48-metres standard spans are used here."

https://skyway.capital/news/new?id=937

Hurá, všechny sloupy pro výstavbu nové 2.5 km dlouhé tratě byly dopraveny na místo stavby! Dokonce už v létě se na faceboooku SW objevily fotky, podle kterých už (alespoň některé) sloupy stojí!

Nicméně na fotografii z kontrolního dne
https://rsw-systems.com/news/sharjah-government-swic?lang=en

jsou vidět jen sloupy v areálu SW výzkumného centra v Sarjah - a na sloupech není ani náznak zavěšení tratě. A jde o sloupy, které na tomto místě stály již před rokem.

V textu ke kontrolnímu dni (není řečeno, kdy se konal, ale příspěvek byl publikován 16. října 2020) se uvádí, že si delegace pohlavárů z Oddělení územního plánování a správy silnic (Heads of the Department of urban planning, road management) prohlédla kabinku tropické verze Unicaru U4-431-01 (ta je na místě už přibližně rok) a ke stavbě připravené prvky traťové struktury.

Hezké, ale předvedení přepravy 80 lidí rychlostí 150 km/h se stále nekoná.

Podle mlhavého vyjádření slov Junitského si na ní počkáme nejméně dalšího půl roku. Ale to jsou jen takové sliby ;-)
https://skyway.capital/news/new?id=937

Web https://niiget99.ru/novosti.php
Podle MyNicka významná ruská certifikační autorita pro oblast dopravy... jejich web se od doby před rokem nezměnil. Pořád v horní lince prosvítá odkaz na padělky hodinek a kabelek. ;-)

V sekci "Novinky" nic nového - žádná činnost.
V sekci "Ocenění" pořád stále nic.

Článek z roku 2016... (

Něco z tlamy tlachapoudovy (od Františka Solára)
https://www.cas.sk/clanok/426355/rastie-v-nitre-konkurencia-hyperloopu-mhd-chcu-presunut-do-vzduchu/

Co z toho dnes je?

Tomáš Kohout ty sa nehanbiš za seba? Ty píšeš o krivej ale pravdivej slove o Skyway? Ty, ktorý vypisuje do Národnej rady, na prezidentský úrad a kdo vie ešte kam, a používaš bežne “pyramídovy podvod”, “negativně hodnotí projekt i odborná technická veřejnost”.
https://www.infoprovsechny.cz/request/okolnosti_navstevy_poslanecke_de
A kto je tá odborná technická verejnosť? Tomáš & Sydney & investor? Keby niekto prečítal tuto diskusiu len od decembra 2019, kedy si ten múdry dopis napísal bol by zhrozený že ten človek vôbec nič o Skyway nevie. Nevidíš že si smiešny, že každý ide oproti, a vôbec nikoho nezaujíma tvoj názor?

Už jsem na tvoje kydy reagoval tady:
https://www.pracanadoma-skusenosti.eu/discussion/?tid=200016670&mid=200028471

Nechápu, proč po mé odpovědi to samé píšeš ještě jednou na začátek diskuse (vlastně chápu - potřebuješ se zviditelnit, přihřát si svoji polívčičku, navodit nějaký dojem... a taky tak trochu exhibovat).

Ale když jsi tak skvělý - je na čase, abys ses taky představil. Aby ti všichni investoři do SkyWay mohli projevit vděčnost. Nebo na to nemáš koule?

Ja o žiadnu vďačnosť sa neuchadzam. Zaslúži to Junickij a všetci ti, ktorí pridavaju svoje znalosti k vzniku tejto technologie. Hanba je na tvojej strane, že si z toho vôbec nič nedokázal pochopiť za štyri roky. Keby niekto prečítal čo všetko si sem napísal, bolo pre neho jednoznačné čo si ty za odborníka, samozvaného whistleblowera, bez následníkov. Tebe to ale ešte dlho bude trvať aby si pochopil prečo. Všetky tvoje znalosti vychádzajú z toho že si myslíš že si jediný Čech ktorý vie po anglicky, a vedel prečítať neskutočné sprostoti na behindmlm. Viac nevieš.

Vadi ti, že som odhalil tvoje meno, že? Junickij a všetky jeho kolegovia nie sú anonymný, a roky ich nazyvas podvodníkom. Nevadilo ti ani to keď tu “investor” JI a FS aj s adresou (čo je pravdivá, lebo na rozdiel od teba oni sa nemajú za čo skrývať a hanbiť) nazýval zlodejom podvodníkom a klamárom. To ti nevadilo. Myslíš si že anonymne môžeš trolovat bez hraníc. Takto si dopadol. Tvoje meno bude spojené s poslednými idiotmi vo svete, ktorí ani koncom 2020 nedokázali pochopiť čo je Skyway.

Vadí mi, že mé jméno bude při zběžném hledání spojeno s podvodem, podvodníky a idioty ze SkyWay (spojeno pro ty, co se jen podívají na výsledek hledání a nepřečtou si, jaké je mé stanovisko k věci).

Tobě to vadí zjevně také, takže sem své jméno nedáš. ;-)
Jak říkám, nemáš na to koule. Jeden by by řekl, že dobře víš, co za špínu propaguješ a v budoucnu s ní nechceš být spojován.

Nějak mi uniklo, kdo nebo co je investor JI a FS s adresou. A smysl tvé věty, co je zmiňuje je nejasný a divný. Pokud narážíš na to, že kdosi, kdo se podepisoval zde na fóru jako "investor" nazýval SkyWay podvodem a tebe podvodníkem... Proč by mi mělo vadit, když někdo nazve věci pravým jménem?

Dovolím si opravit formulaci tvé poněkud krkolomné věty :

"Nevadilo ti ani to keď tu “investor” JI a FS aj s adresou (čo je pravdivá, lebo na rozdiel od teba oni sa nemajú za čo skrývať a hanbiť) nazýval zlodejom podvodníkom a klamárom."

tako:

"Investor (člen tohoto fóra) nazval Františka Solára a Jozefa Illéša (ti jsou neanonymní, mají adresu) lháři, podvodníky a zloději."

Ne, s tím velký problém nemám. Podle mne řekl pravdu. Jen (podobně jako u tebe) váhám, zda to děláte záměrně a zcela vědomě, nebo "jen" fungujete jako nevědomí poskoci. Ale spíš tipuji na to první.

Keby to bol podvod, bol by si hrdinom, ktorý  to včas odhalil. Nakoľko to nebolo, nie je a nebude podvod, budeš len smiešny trol s vlastným menom, a ľudia ktori nemajú šťastie vedieť o tom teraz, a prečítajú toto len po úspechu, no v ich očiach budeš skutočným idiotom.

Hele...

Hmatatelného cíle (doprava alespoň 80 osob najednou, rychlostí dosahující 150 km/h) nebylo dosaženo ani v posunutém termínu. Kupodivu - mne to nepřekvapuje. ;-)

Dám ti férovou nabídku na "Idiot fight":

Urči si sám termín, kdy si myslíš, že SW předvede takovouto trať a provoz na ní. Klidně jen testovací, nekomerční.
Pokud to v tom termínu SW předvede, budeš mne moci nazývat hlupákem a idiotem. Pokud ne, budu tě já moci podle své úvahy nazývat idiotem, podvodníkem nebo šmejdem. A SkyWay podvodem, který jen bere peníze, slibuje a nic neplní.

A ještě něco...

v představách řady propagátorů a následovatelů pyramidových her a Ponzi schémat je poněkud zdeformované chápání slova "podvod":

"Dokud vyplácí, nemůže to být podvod."
"Slíbili, že výplaty zprovozní do měsíce, do roka, do příštího tisíciletí... tak to není podvod".

To je samozřejmě špatně. Podvod je podvodem dlouho před tím, než někdo zhasne a řekne "Jako sorry soudruzi, vaše peníze jsou teď naše a v vy s tím nic nenaděláte... Končíme, ale ten čas strávený s vámi byl docela hezký - pro nás".

Keď chceš vedieť naozaj odpovede na tvoje otázky a termíny, tak to zisti od kompetentných
https://vimeo.com/473300011
https://vimeo.com/472861678
https://vimeo.com/472857420
https://vimeo.com/472860372

Máš tam odpoved aj na to, prečo nebolo v termíne dokončená trasa v SWIC. Začiatkom týždňa tam pribudnú aj titulky. Je to dlhšie ako “názor” na behindlmlm, ale toto aspoň ma zmysel a hodnotu.

MyNick, zase utíkáš od tématu... bereš tu výzvu na "idiot fight"? Nebo nebereš? Vyjádři se jasně.

Vezmi informace od Junitského, přidej k tomu svoji bezpečnostní rezervu a řekni, dokdy si myslíš, že SW předvede přepravu 80 a více osob rychlostí dosahující alespoň 150 km/h.

Ja o žiadnu výzvu s tebou nemám záujem, lebo tvoj názor je mi úplne ukradnutý. Vôbec nechápem komu to píšeš, kto ťa o to požiadal, a kto ta nasleduje, koho to vlastne zaujíma. Nemá to žiadny vplyv na úspech Skyway, sú to len prázdne kecy, a zasadne podporujem tých ktorí niečo vytvárajú, nie tých ktorí dookola vypisujú o ničom, nepíšem že kritizuješ, lebo ty ani to nevieš. Ty chceš len preukázať že tvoje presvedčenie, že SW je podvod vychádza z faktov, nie z tvojej hlavy.

PS:
“Naprojektovali sme a začali sme stavať 6. ťažkú linku v podobe zváraného nosníka.
V priebehu práce sa ukázalo, že podľa európskych noriem zváraný nosník nevydrží 100 miliónov cyklov zaťaženia, čo znamená, že nevydrží 100 rokov. Zváraná konštrukcia dobre drží statické zaťaženie, napríklad teplotné zaťaženie, ktoré dosahuje maximá a minima dvakrát ročne – v zime a v lete. Preto bežné stavebné konštrukcie zdolávajú počas niekoľkých stoviek rokov iba niekoľko stoviek kritických cyklov zaťaženia.
V doprave SkyWay spôsobuje zaťaženie každý prejazd kolesa a vozidla s intervalom niekoľkých sekúnd, takže ročne to budú milióny cyklov zaťaženia. Zváraná konštrukcia nevydrží také zaťaženie – rýchlo sa „unaví“, najmä v oblasti ťahu, a jeho pevnosť klesá viac ako 10-násobne.
Zastavili sme výstavbu a nanovo sme naprojektovali estakádu, pričom sme nahradili zváranie vysokopevnostnými skrutkami. Z tohto dôvodu bolo potrebné zmeniť podvozok a systém proti vykoľajeniu vozidla, ako aj zastaviť dodávku kovových konštrukcií a uzavrieť zmluvy s inými zahraničnými dodávateľmi a výrobcami.
Pritom sa o 200 ton zvýšilo kalkulované zaťaženie na už postavené kotvové piliere a bolo ich potrebné zosilniť. Teraz však už vieme, ako modernizovať a zosilniť nielen vybudovanú traťovú štruktúru, ale aj kotvové piliere.
Vykonané zmeny neviedli k zdraženiu konštrukcie. Navyše sa nielen zvýšila jej životnosť, ale aj jej technologická stránka – estakádu je možné postaviť za každého počasia, pričom jej vlastné náklady klesli najmenej o 1 milión dolárov na kilometer”
A. Unitsky, Ekofest 2020

"Ja o žiadnu výzvu s tebou nemám záujem.."

Jsi srab a šmejd, který sám nevěří tomu, co tu píše. Jen jsi to teď znovu potvrdil. Dík.

"Nemá to žiadny vplyv na úspech Skyway"

O jakém úspěchu tu je řeč? Já pořád marně čekám na to, až SW předvede ty fantasmagorie, co slibuje ve svých propagačních materiálech!

Tu řeč Junitského jsem zaznamenal (díky za přepis) a je skutečně zábavná:

"Naprojektovali sme a začali sme stavať 6. ťažkú linku v podobe zváraného nosníka... BLA BLA BLA... V priebehu práce sa ukázalo, že podľa európskych noriem zváraný nosník nevydrží..."

...námi použitý svařovaný nosník nemůžeme používat... Zvolili jsme řešení, které se ukazuje, že je na figu borovů. Jsme idioti, že jsme si to nezjistili dopředu. A nejen to... ono to má nějaké technické důvody, proč to tak nejde dělat, to není jen nějaký nesmyslný výmysl EU. Ale pro nás, zkušené projektanty, je to velké překvapení. Takže zpátky na stromy, všechno půjde pomaleji - blbínci, připravte se na další roky výmluv, než změníme technologii, dodavatele, předěláme estakádu, pohon kabinek, kotevní sloupy a celé to zcertifikujeme.

Mimochodem - ta certifikační autorita "научно технический центр научно исследовательский институт горэлектротранспорта Москвы", co s velkou slávou vydala certifikáty k provozu tratě se svařovanou konstrukcí... https://www.youtube.com/watch?v=Hi1ItVDFhBU ...ta si ničeho nevšimla? Nevadila jí svařovaná konstrukce?

A ještě jedna perlička...

Junitský vlastně říká, že se doteď pracovalo na řešení, které není podle norem a bezpečné. A je náročnější na výstavbu (nelze na konstrukci pracovat za každého počasí). A je dražší (náklady klesly o milion $ za km). A teď blik - osvícení! Jde to udělat bezpečněji, laciněji a výhodněji!

A dále tvrdí, že předělat **již postavené** kotevní pilíře, estakádu a podvozek pohonné jednotky projekt neprodraží (!).
Je to prostě GÉNIUS! A já mu nesahám ani po kokotník! Uctivý služebníček, klaním se jeho velikosti!

Ach, odborno technologická verejnosť prehovorila, super :) :) :) V mene stoviek konštruktérov SW ďakujeme za bezcenné rady, faktúru môžeš zaslať do String Technologies Minsk, prilož tam tento tvoj odborný príspevok.

Vieš, skúšobné trate a prototypi sa budujú a vyvyjaju preto, aby sa vychytali nedostatky pred postavením tisíce kilometrov trati. Certifikát dostaneš keď splniš požadované normy, nie na to, v akom stave bude trasa o  50 rokov. To je len o dodávateľovi ci ide na trh s produktom, ktorá bude aj 100 rokov slúžiť.

Mal by si klaňať k jeho veľkosti, skus sa s tým zmieriť. S čím skôr utichnes, bude ti o to lepšie.

MyNick, jsi zábavný, jak obhajuješ neobhajitelné.

Prostě Junitskij v rámci vychytávání mušek své geniální konstrukce objevil jev zvaný teplotní délková roztažnost (učí se o něm na střední škole) a teď se na experimentu učí, jak se s ním správně vyrovnat u drážních konstrukcí. Kolejnice se nesvařují - teď odhaduji - více než stovku let. Blik!

Zábavné video, které ukazuje, že u pevně spojených kolejnic to není sranda:

https://youtu.be/cuBbmeLwZGg?t=684

Už se těším na tvou filipiku o tom, že SW nepoužívá kolejnice.

Máš nárok na ďalšich 1,70 USD za radu, do faktúry napíš že ti to MyNick schválil.

"V priebehu práce sa ukázalo, že podľa európskych noriem ZVARANY NOSNIK nevydrží 100 miliónov cyklov zaťaženia... "
Unitskiy

," KOLEJNICE se nesvařují - teď odhaduji - více než stovku let. Blik!"
Odborno technická verejnosť powered by Tomáš Kohout

" Zastavili sme výstavbu a nanovo sme naprojektovali estakádu"
Yunitskiy

"... co s velkou slávou vydala certifikáty k provozu tratě se svařovanou konstrukcí...ta si ničeho nevšimla? Nevadila jí svařovaná konstrukce?"
Odborno technická verejnosť powered by Tomáš Kohout

Pišeš o certifikácii trati, čo ešte ani nebola postavená ty srab a šmejd, který sám nevěří tomu, co tu píše.

"Pišeš o certifikácii trati, čo ešte ani nebola postavená ty srab a šmejd, který sám nevěří tomu, co tu píše."

Ne. Zase kecáš (lžeš) a snažíš se to zamaskovat urážením a tím, ze mně děláš vola... ale tím jen ukazuješ, co jsi zač.

Dobře víš, že píšu (z odkazu na video o certifikaci je to snad jasné) o trati v Bělorusku, na které se již v minulých EkoFestech jezdilo. Mluvíme o certifikaci tratě, o které jsi začal mluvit sám (tady pár stránek zpět). A nedávalo by moc smysl chlubit se certifikátem trati, která ještě nestojí. To by mohlo být divné i těm největším hlupáčkům. ;-D

Ta trať je postavená, reálně existuje. Teď se ukázalo, že to takto nebude dobře fungovat (nejde jen o normy), takže je zapotřebí změnit technologii stavby dalších tratí (nebo to alespoň předstírat). Jestli trať v Gorce zůstane svařovaná nebo ne - to je vcelku jedno. Jezdí se na ní pomalu, v malé výšce a s málo lidmi. Lehké pokroucení se u ní snese. Krom toho, je to jen zkušební trať na soukromém pozemku (nepředpokládám, že ji kvůli nesouladu s normou rozmontují). Dokud se na trati v Gorce nestane nějaká nehoda, je ta trať každému u zadele i s tím podezřelým certifikátem.

Pár obrázků svařované příhradové konstrukce a (teplotním pnutím) pokroucené lehké trati:
https://imgur.com/a/8a0bR02

A mimochodem... o problémech s přijímáním svařované konstrukce ze strany partnerů v Sharjah se Junitskij zmiňoval už někdy před rokem, když fňukal a vysvětloval zpoždění stavby první 400 metrové trati v Sarjah. Žádné velké překvápko.

MyNick ztrácí čím dál víc úroveň. Tak na mne (bez argumentů) hází sraby a šmejdy. Asi mu jiná "argumentace" nezbývá. ;-) Je mi tě líto, MyNicku.
A sám se bojíš přistoupit na "idiot fight". Tak je mi trochu žinantní říkat, že hlavní šmejd a lhář a pohádkář je tu MyNick, když jsme se ani nedohodli na termínu, ke kterému stav (jako že podvodu) SkyWay vyhodnotíme.

Přitom ji mohl bez emocí napsat: "ano, jsou tam technické problémy, už to vypadá, že se to zase zdrží, jako investorovi mi to radost nedělá, ale pořád tomu věřím."
To bych ti popřál hodně trpělivosti v čekání a pevnou víru a mohli jsme se (názorově) rozejít důstojně.

Dobře víš, že píšu (z odkazu na video o certifikaci je to snad jasné) o trati v Bělorusku, na které se již v minulých EkoFestech jezdilo.

Nie, na tej sa nikdy nejazdilo. S ludmi.

Jazdilo sa na tratiach, ktore su certfikované, a nie je tam zvarany nosnik.

Píšeš o tvojej trati v SWIC, čo nie je dostavená (pisal som ti prečo), ani certifikovaná.

"ano, jsou tam technické problémy, už to vypadá, že se to zase zdrží, jako investorovi mi to radost nedělá, ale pořád tomu věřím."

Mohli by jsme se (názorově) rozejít důstojně?

Prestanes?

Já: "Dobře víš, že píšu (z odkazu na video o certifikaci je to snad jasné) o trati v Bělorusku, na které se již v minulých EkoFestech jezdilo."

MyNick: "Nie, na tej sa nikdy nejazdilo. S ludmi."

Však jsem také nepsal, že se na ní jezdilo s lidmi. V době ekofestu na svařovaných nosnících jezdila nad hlavami lidí prázdná "raketa".

Otázka je, které z tratí mají tedy vlastně certifikaci od NII-GET a mohou oficiálně převážet lidi. Na videu se pracovníci NII-GET zajímají o obě tratě (svařované nosníky pro "raketu" i lehkou trať, na které jezdili i lidé). Nicméně certifikáty uvedené zde:
https://rsw-systems.com/news/skyway-unibus-unibike-certificates?lang=en
se týkají jen kabinek, ne tratě jako takové.

Hmmm... jestli si dobře pamatuji, certifikát ke tratím jsem vlastně nikdy neviděl. Někdo (MyNick?) tvrdil, že trať (lehká) certifikát má, jinak by na ní lidi nepustili... Nebo ne? MyNick může jistě může ukázat certifikát pro tuto trať. A dostala tedy certifikát i ta trať ze svařovaných nosníků? Pokud ne - může na ní probíhat provoz, když se v jejím těsném okolí pohybuje veřejnost?
A pokud trať ze svařovaných nosníků certifikát nemá, je to tedy vlastně dobrá zpráva pro NII-GET, že neudělal chybu vydáním rozporné certifikace. A za mne omluva pro NII-GET, že jsem si na tuto trať jejich certifikaci podvědomě rozšířil, i když jsem k tomu neviděl žádný dokument.

No nic... tohle jsou jen takové "vedlejší příznaky".

Podstatné je, že experti ze SW postavili trať, o které jim mělo být předem jasné, že nebude vyhovovat normám. Čert ví, proč to udělali, co tím chtěli dokázat... a co tím získali.

MyNick: "Píšeš o tvojej trati v SWIC, čo nie je dostavená (pisal som ti prečo), ani certifikovaná."

Ne. Ještě jednou, abys to pochopil. V souvislosti s udělenou nebo neudělenou certifikací myslím trať ze svařovaných nosníků v Gorce. Tu, která se objevuje na videu NII-GETu.
A že (najednou) zřejmě nepůjde používat svařovanou konstrukci - to bude mít pochopitelně nějakou odezvu a dopady na projekt v Sarhaj.

Nechápem čo nechápeš. Unitsky hovorí o šiestej (!!!) trati, to je pre vysokú nosnosť, na námorné kontajneri, a veľkokapacitnu prepravu čo sa postaví v SWIC v dĺžke 2,5km. O tom tu píšeš cely rok. Takýto stavia v Marine Gorke, aj v SHARJAH pre tropické podmienky. Ty si tu riešil mesiace kolko pilierov je z toho postavených. Videl si na tom niekedy namontovaní konštrukciu? Nie je, ani v ETP, ani vo SWIC. Tak ako by to malo byt certifikovaná? Nebude to zváraná konštrukcia, ale skrutkovaná. Preto to mešká. Čo na tom nechápeš? Tá konštrukcia pod vysokorýchlostnym unibusom nie je konštruovaná na vysokú nosnosť. Miesas veci dokopy, nemá to hlavu a pätu.

Keď máš obavy z certifikácie, kľudne podaj trestne oznámenie že Unitsky a spol ohrozuje život tisíce ľudí v Marine Gorke a v SHARJAH s jazdou na trati bez certifikácie. Určite ešte úrady nevšimli za 5 rokov, čo sa tam stavia na 36 hektároch. Môžeš byt istý, že bez certifikácie, bez všetkých potrebných povolení ani na jednej trati človek nejazdil. Na certifikovaných presli tisíce ľudí.

Máš nárok na ďalšich 1,70 USD za radu, do faktúry napíš že ti to MyNick schválil.

"V priebehu práce sa ukázalo, že podľa európskych noriem ZVARANY NOSNIK nevydrží 100 miliónov cyklov zaťaženia... "
Unitskiy

," KOLEJNICE se nesvařují - teď odhaduji - více než stovku let. Blik!"
Odborno technická verejnosť powered by Tomáš Kohout

" Zastavili sme výstavbu a nanovo sme naprojektovali estakádu"
Yunitskiy

"... co s velkou slávou vydala certifikáty k provozu tratě se svařovanou konstrukcí...ta si ničeho nevšimla? Nevadila jí svařovaná konstrukce?"
Odborno technická verejnosť powered by Tomáš Kohout

Pišeš o certifikácii trati, čo ešte ani nebola postavená ty srab a šmejd, který sám nevěří tomu, co tu píše.

"Certifikát dostaneš keď splniš požadované normy, nie na to, v akom stave bude trasa o 50 rokov."

Zajímavé. SW normy nesplnilo, přesto "certifikát" od pochybné firmy dostalo. Čím to asi bude?

"V mene stoviek konštruktérov SW ďakujeme za bezcenné rady, faktúru môžeš zaslať do String Technologies Minsk"

Oba dobře víme, že konstruktéři SW řeší primárně tento problém: jak s co nejmenšími náklady postavit něco, co bude pro laickou veřejnost hezky vypadat - aby do toho nalili peníze drobní investoři. Konstruktéři mají za úkol vybudovat to, čemu se říká "Potěmkinova vesnice". O dlouhodobé použití tratí SW a jejich parametry tady ve skutečnosti vůbec nejde.

A "marketingové a obchodní" oddělení SW řeší to, jak tu Potěmkinovu vesnici co nejlépe prodat a co nejdéle udržet iluzi, že projekt postupuje vpřed.

Mimochodem... SW má údajně "adresné projekty" a uzavřené smlouvy na něco, co ještě není ani odzkoušené... Najednou mění prakticky vše - konstrukce estakády, sloupů, pohonné jednotky. Start se nepovedl, zpátky na startovací značky. Jak je to možné mít v takovém stavu podepsané smlouvy na něco, co ještě nikdo nikde nepředvedl jinak, než v CGI prezentacích???
Aha, ono to s těmi uzavřenými smlouvami nebude tak horké. Stačí za smlouvy vydávat memoranda o porozumění a "koncepční" materiály a úvahy. :D

...a zatím ve SkyWay...

Skvělá zpráva! Investoři mohou v EkoTechnoParku vystavit svůj hologram! Nabídka programu "Tváře budoucnosti" byla prodloužena Halelujah!

Stačí jen investovat se slevou... discount je do konce listopadu 1:100 (pokolikáté se ta akce zase prodlužuje?) , to se vyplatí!

Ta akcia bola predlžená raz, predvčerom.

Ja sa tomu teším, a verím že ani nahodou to nevyužiješ ani teraz.

Na ostatne tvoje nezmysly som odpoved pred tým, nahodou 2x.

Akce rozhodně nebyla prodloužena jen jednou (předevčírem)... MyNick zase lže. Viz níže.

Nabídka nějakého diskontu platí víceméně trvale od května. Jen se trochu hraje s úrovněmi diskontu, aby se uměle vytvořil tlak na nákup podílů ve stylu "honem honem koupit, je tam akce, rychle to stihnout než skončí, teď jsou nejlepší podmínky". Akce skončí... a přijde nová, někdy i lepší. V podstatě by se tím měli cítit poškozeni dřívější investoři - investovali v nějakém časovém horizontu a s tím, že pozdější investoři (s jako že kratším investičním horizontem) nebudou mít tak výhodnou nabídku... a ono ne.
No nic. Celé je to jen taková finanční hra na umělé vytvoření a oživení poptávky po podílech SW.

Ale v zásadě je jedno, jaký je diskont. Jestli "investor" koupí za jedny peníze 80x nebo 100x víc bezcenných podílů, výsledek bude stejný. Za své peníze bude držet více nebo méně podílů, ale jejich celková hodnota bude stejná. Nula.

Akce Step-Up - prodlužování nabídky "diskontu":
v říjnu:
https://skyway.capital/news/new?id=938 (1:40, 1:80, 1:100)
v září:
https://skyway.capital/news/new?id=905 (1:40, 1:80)
v srpnu:
https://skyway.capital/news/new?id=894 (1:50, 1:90)
https://skyway.capital/news/new?id=882 (1:40, 1:80)
v červnu:
https://skyway.capital/news/new?id=845 (1:50, 1:90)
https://skyway.capital/news/new?id=839 (1:60, 1:100)
v květnu:
https://skyway.capital/news/new?id=813 (1:60, 1:100)

Hm :)

Vies to nebola akcia akcia “Face OF THE FUTURE”, ale úplne iná :)

V júni ti stačilo ešte 1200 USD (12x100usd) aby si mal diskont 100, teraz k tomu potrebuješ minimálne 5000 USD (10x500) aby sí mal pododné podmienky.

Ale na tvojej urovni nula x hocico je nula, aspoň v tom máš pravdu.

Dúfam že tu prezentuješ za chvíľku aj svôj projekt, rad tvoje snahy podporím.

Asi :)